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无砂混凝土或许将成为轻载荷路面的主力

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无砂混凝土或许将成为轻载荷路面的主力

“砂石市场的短缺,造成了砂子价格的快速上涨,江砂的价格从去年的100元/吨,涨到近来140元/吨左右。以前搅拌站用的砂,基本都用河砂,从去年开始,品类就五花八门了。”河砂甚至变成了混凝土搅拌站应付检查、装点门面的东西。

因为滥开滥采几乎与采砂规划相伴相生。WWF指出,鄱阳湖是世界上开采量最大的采砂点。鄱阳湖被称为国家一级保护动物长江江豚“最后的避难所”。2012年中科院水生所科考调查发现鄱阳湖有江豚450头。2013年底观测到47头江豚,一年后,这一数字为“0”。生活于洲滩、河道底质这些鱼类和其他水生物的栖息地遭到破坏;同时附着在泥质里面的低级生物被挖走之后,水生物就没有食物了。

随着城市高速发展,基础建设的混凝土用量非常庞大,河砂也因此被长期被的过度开采。为改善河道生态环境,国家对河砂开采进行了控制,河砂供不应求。

2012年国家提出海绵城市建设理念,2015年开始海绵城市试点建设,无沙透水砖、透水混凝土、透水沥青等新型的铺装材料被广泛的应用。其中透水混凝土在目前的轻载荷路面建设中使用已经非常多,在小区、停车场、商业广场、景观园林、湿地公园、沿河沿路风光带等轻载荷路面中。

传统城市开发建设中道路占据了城市面积的10%-25%,而传统的道路铺装材料也是导致雨水渗透性差的重要原因之一,除了景观铺装方面可以通过透水铺装实现雨水渗透之外,还可以将园区道路、居住区道路、停车场铺装材料改为透水混凝土,加大雨水渗透量,减少地表径流,渗透的雨水储蓄在地下储蓄池内经净化排入河道或者补给地下水,减少了直接性雨水对路面冲刷然后快速径流排水对于水源的污染。

对于有承载要求的路面,依然需要普通混凝土进行铺装,普通混凝土修补起来更容易,也更方便。但是对于强度要求较低的景观道路、人行道,彩色透水混凝土透水混凝土对普通混凝土有着天然的优势,发挥着巨大的生态作用。在轻载荷路面使用透水混凝土,不需要使用细骨料,也能缓解市场河砂的供应需求问题。

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